辛华 王立彬

春运是交通现象，也是文化现象。交通或被视为畏途，但归心似箭，承载乡愁的列车，无论如何都要搭上。一元复始，人在归途，新时代的春运正大踏步由城乡交通的瓶颈成为温暖中国的风景。

四十年来发展，三万里地高铁。一张张票根，承载着“春运”这个词汇背后的城乡巨变。以农民工为主体的春运，起初是城乡二元化格局的特定历史现象。农村劳动力进城打工养家，岁末回家过年，短时需求集中爆发，在交通运力限制下，供需失衡形成“买票难、回家难”春运难题。

“路”与“人”双管齐下，是春运难题逐年化解的两大关键。突飞猛进的高铁建设，标志着交通硬件短板逐步补上，慢车、快车、绿皮车“行路难”变成动车、高铁、飞机、自驾，陆海空都“刷脸”。与此同时，户籍制度改革开始打破城乡藩篱。今年“十三五”规划收官，是1亿非户籍人口城市落户任务验收之年。日前中央再次发出通知，要求取消300万人以下城市落户限制。今年有关部门明确提出“反向春运”。其实春运早就是“反向+多向”的。农民工返乡之外，寒假学生流、春节探亲流、黄金周旅行流，越来越多的春运向度，在增加新的考验同时，使流动中国有了多向度之美。春运慢慢变成一个个温暖的瞬间，犹如通往春天的一声声汽笛。

“春运有一天会消失吗？”很多人开始这样问。困扰几代人的买票难、挤车难、回家难问题，肯定会加快消失。但作为文化现象，对乡村乡土回归之旅的春运不会消失。灿烂农耕文化的承载者，神农后稷的子孙对乡村田园的牵连不会消失。对于我们这个古老伟大的农耕文明，春节标志着一岁之始、稼穑之初，是最古老的农事节庆，是我们与黄土青山最古老的精神纽带。扶老携幼一出城，看得见山、望得见水、留得住乡愁，中国人浓缩在春运中的乡土情结，将通过乡村振兴、生态文明建设而日益奔涌。

回乡过年才是春，绿水青山在呼唤。随着史无前例的城市化工业化，“青山隐隐水迢迢”是更深的牵挂。这些年来，以乡村为目的地的农家乐、民俗游、乡村民宿成为国内旅游市场热门，而世世代代面朝黄土背朝天的农村居民，也第一次大规模地成为旅游者，特别是在正月农闲时节到城里旅行购物。城市居民到乡村走亲戚，乡村居民到城市串朋友，南北、城乡“对流”，春运的多向性带动农业、民宿、交通、物流等产业，成为中国经济内在动力涌动的春潮。

2020年是全面建成小康社会之年。小康不小康，关键看老乡。老乡怎么看？要看亿万老乡在城里落户、安家情况，也要看农村亿万乡亲的人居环境改善。要使回乡与进城都如家，出发地、旅途、目的地都温暖。

无论山多高、水多长、路多远，普天同庆的春节，中国人都要努力回到家乡。乡村是我们的家，城市也是我们的家，娘家婆家都是家。城与乡要融合，国与家是一体，在祖国就不会有“异乡”。火车正进站、飞机已起飞，春节来了，春天近了，我们期待“欢乐春运”最终实现，那时绿皮车都要成为一种风景，春运将成为流动中国的温暖象征，一场从家到家的温馨旅程。